Артиллерийский тягач француза Кюньо
Следующий заметный этап в мировом автомобилестроении связывают с именем французского исследователя Кюньо в 1770. Это был настоящий прорыв – тележка могла передвигаться самостоятельно под действием силы пара! Ей не нужна уже была сила ни человека, ни животного для того, чтобы преодолевать сколько-нибудь значимые пространства.
Прогресс обычно двигает необходимость. Так и тележка Кюньо появилась в ответ на запромы времени – артиллерия конца 18 века была уже довольно громоздкой и тяжелой, и лошадей и прочей тягловой силы было уже далеко не всегда достаточно. Изобретение Кюньо было очень большим, неуклюжим и неповоротливым – однако его «самоподвижность» извиняла ему многое.
На первом же испытании автомобиль потерял управление и пробил каменную стену, находившуюся неподалеку от места испытаний. Несмотря на это, все присутствующие были в полном восторге – еще бы, эта странная конструкция передвигалась без чьей-либо помощи! А одна из французских газет вышла на следующий день со следующим глубокомысленным замечанием: «Даже толстенная стена не смогла остановить это движущееся чудовище – настолько сильным было его стремление двигаться вперед.»
Новое изобретение быстро получило распространение. По улицам Парижа стали разъезжать повозки, приводимые в движение только силой пара. Их владельцы находили, что это гораздо выгоднее традиционных «животных» средств передвижения. Конечно, сразу же появилась жесточайшая конкуренция между «старым» и «новым». Собственники конных экипажей чувствовали в новичках серьезную угрозу своему автомобильному бизнесу. Дело доходило чуть ли не до диверсий. В этом смысле большую помощь «старичкам» оказал взрыв парового котла в 1834 году. Старая реакционная пресса приукрасила это печальное событие, стремясь выставить трагическое происшествие в как можно более трагическом свете. Выдвигались подобные популистские лозунги «А если бы это были вы или Ваш ребенок» и т.п.
Однако прогресс было не остановить. Время показало, что механические средства передвижения гораздо эффективнее и в конечном счете дешевле, чем «животные»
Главная страница "Истории автомобилестроения"
Другие статьи:
